tööjõusäästlik pneumaatiline mutrivõti

1. Uut tüüpi tööjõudu säästva pneumaatilise mutrivõtme konstruktsiooni tutvustus.Uus tööjõudu säästev mutrivõtme struktuur koosneb põrkkäepideme konstruktsioonist ja tööjõudu säästvast mehhanismist, mida juhib liikuv võlli hammasratas.Põrkkäepideme struktuur koosneb käpast, põrkmehhanismist, käepideme vedrust ja deflektorist.Põrkmehhanism on paigaldatud käepideme otsa ja on aksiaalselt paigutatud kahe deflektori abil.Käpp ja vedru on paigaldatud käepideme pea positsioneerimisavasse ning käpa pea haarab põrkmehhanismi tagasilöögi soonde, nii et põrk ja käepide saavad pöörata ainult ühes suunas ja teha vahelduvaid liikumisi.Liikuva võlli käigukasti tööjõusäästlik mehhanism koosneb sektori nagidest, mutrivõtme korpusest, hammasrattast ja muudest osadest.Kaks sektoririiulit on kinnitatud lõuaistme tagumise osa mõlemale küljele ja juhtkruvi keskele kruvide ja positsioneerimistihvtide kaudu.Sektoriraamide kese langeb kokku lõualuu korpuse alumises osas oleva juhtkruvi keskpunktiga.Mutrivõtme korpuse sisemine nelinurkne auk on sobitatud juhtkruvi välimise kandilise peaga.Hammasratta pöörleva võlli ja mutrivõtme korpuse tsentreerimisava vahel on tühimik.

2. Uut tüüpi tööjõusäästliku pneumaatilise mutrivõtme tööjõu säästmise põhimõte.Uue tööjõusäästliku mutrivõtme tööjõusäästlik struktuur põhineb käiguülekande pöördemomendi võimendamise põhimõttel.Hammasülekande konstruktsiooni juhib liikuv võlli hammasratas, sektori hammasratas on päikeseülekanne ja sektori hammasratas on planetaarülekanne, mis ümbritseb sektorit.